इन्डोनेसिया EV निर्माण हब: ASEAN को अर्को अटो क्लस्टर यहाँ छ

 

जब एक अटोमेकरले विदेशमा प्लान्ट बनाउँछ, यो समाचार कथा हो। जब छवटा एकैसाथ सर्छन्, यो बुझ्न लायकको संरचनात्मक परिवर्तन हो।

 

• BYD: घरेलु र निर्यात बजारहरूको लागि EV उत्पादनलाई लक्षित गर्दै, सुबाङ, पश्चिम जाभामा कारखाना निर्माण गर्दै।
• VinFast: इन्डोनेसियाली एसेम्बली योजनाहरू अगाडि बढाउँदै र ब्याट्री आपूर्तिको लागि देशको निकेल फाइदा उठाउँदै।
• Hyundai: कारावाङमा ब्याट्री सेल निर्माणमा LG Energy Solution को साथमा EV- समर्पित प्लान्ट सञ्चालन गर्दै।
• GAC Aion: स्थानीय एसेम्बली योजनाहरू सहित इन्डोनेसियामा प्रवेश गर्दै, ASEAN मा विस्तार भइरहेको चिनियाँ EV ब्रान्डहरूको लहरमा सामेल हुँदै।
• Geely: इन्डोनेसियाली स्थानीयकरणको लागि CKD (पूर्ण रूपमा ढाकिएको) सम्मेलन छलफलहरू प्रगति गर्दै।
• Volkswagen: फराकिलो ASEAN विद्युतीकरण रणनीतिको भागको रूपमा इन्डोनेसियाली उत्पादनको अन्वेषण गर्दै।

 

यो थाइल्याण्डको पूर्वी आर्थिक करिडोर, मेक्सिकोको उत्तरी बेल्ट, र चीनको याङ्त्जे नदी डेल्टामा अटोमोटिभ क्लस्टरहरू अघिको प्रारम्भिक-चरण ढाँचा हो। मुख्य क्षण पहिलो कारखाना खुल्दा होइन, तर जब आपूर्तिकर्ता नेटवर्क यसको वरिपरि बन्न थाल्छ। र पश्चिम जाभामा, त्यो क्षण आइपुग्यो। इन्डोनेसियाली EV उत्पादन केन्द्रको उदय "यदि" तर "कति छिटो" भन्ने प्रश्न होइन।

 

 

इन्डोनेसियाको EV औद्योगिकीकरणको केन्द्रबिन्दु पश्चिम जाभा हो। उद्योग कभरेजमा बढ्दो फ्रिक्वेन्सीको साथ अब तीन नामहरू देखा पर्छन्: सुबाङ, करावाङ र पूर्वाकर्ता। सँगै, तिनीहरूले जोडिएको पश्चिम जाभा अटोमोटिभ औद्योगिक पार्क कोरिडोर बनाउँदैछन् जसले क्षेत्रीय इन्डोनेसियाली EV इकोसिस्टमलाई पुन: आकार दिइरहेको छ।

यस करिडोरमा के के देखिन्छ:

• BYD, Hyundai, र अन्य बाट EV असेंबली प्लान्टहरू अब सञ्चालन वा निर्माणाधीन छन्।
• ब्याट्री सेल र प्याक निर्माण सुविधाहरू, हुन्डाई-एलजी ऊर्जा समाधान संयुक्त प्लान्ट सहित।
• टियर-2 र टियर-3 कम्पोनेन्ट आपूर्तिकर्ताहरू यस क्षेत्रमा OEM हरू पछ्याउँदै।
• बन्दरगाह र रसद पूर्वाधार तान्जुङ प्रियोक र पातिम्बन मार्फत निर्यात बजारमा जडान।
• उद्देश्य-सप्लाई चेन निकटतामा मोटर वाहन भाडामा लिनेहरूलाई समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको औद्योगिक पार्कहरू।

 

यसरी वास्तविक उत्पादन क्लस्टरहरू बन्छन्, सरकारले तोकेको कारणले होइन, तर सह-स्थानको अर्थशास्त्रले आपूर्ति श्रृंखलालाई भित्रतिर तान्छ। एक पटक OEMs क्लस्टर, Tier-1s फलो। एक पटक टियर-1s क्लस्टर, टियर-2 र कच्चा माल आपूर्तिकर्ताहरू पछ्याउँछन्। त्यो फ्लाईव्हील पश्चिम जाभामा घुमिरहेको छ।

 

 

TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri), देशको घरेलु सामग्री जनादेश नबुझेर इन्डोनेसियाको अटोमोटिभ ट्र्याजेक्टोरीको कुनै पनि छलफल पूरा हुँदैन। र इन्डोनेसियाली EV स्थानीयकरण नीति कडा हुँदैछ।

दिशा स्पष्ट छ: 2026 पछि, स्थानीय उत्पादन आवश्यकताहरू बढ्नेछ, र प्रारम्भिक प्रवेशकर्ताहरूले आनन्द लिने आयात प्रोत्साहनहरू चरणबद्ध गरिनेछ। BYD र VinFast लाई स्थानीयकरण लक्ष्यहरूको अनुपालनको बारेमा नीतिगत छलफलहरूमा स्पष्ट रूपमा नाम दिइएको छ। OEM हरू अनिश्चितकालका लागि तिनीहरूको गृह आधारहरूबाट कम्पोनेन्टहरू आयात गरेर बढ्दो TKDN थ्रेसहोल्डहरू पूरा गर्न सक्दैनन्।

यसले ASEAN अटोमोटिभ आपूर्ति शृङ्खलाको लागि के सिर्जना गर्छ, निम्नको लागि माग वृद्धि हो:

• पावरट्रेन, चेसिस, इन्टेरियर र इलेक्ट्रोनिक्समा स्थानीय कम्पोनेन्ट सोर्सिङ।
• क्षेत्रीय उत्पादन क्षमता भएका टियर-2 र टियर-3 आपूर्तिकर्ताहरू।
• औद्योगिक सामाग्री, स्टिल, स्ट्याम्प पार्ट्स, टुलिङ्ग, र इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू एसेम्ब्ली लाइनहरू नजिकै छन्।
• प्राविधिक समाधान साझेदारहरू जसले उत्पादन आवश्यकताहरू र स्थानीय परिचालन वातावरण दुवै बुझ्छन्।

वास्तवमा, TKDN अनुपालन बोझ होइन, तर स्थानीय आपूर्तिको लागि एउटा माग-सृजना संयन्त्र हो। इन्डोनेसियाली EV निर्माण हबमा प्रारम्भिक क्षमता स्थापना गर्ने आपूर्तिकर्ताहरूलाई एउटै करिडोरमा बहु ​​ओईएमहरू सेवा गर्नको लागि राखिनेछ।

 

 

यही हो जहाँ इन्डोनेसिया आसियान साथीहरूबाट तीव्र रूपमा अलग हुन्छ। थाइल्याण्डले सवारी साधनहरू भेला गर्छ। इन्डोनेसियाले अपस्ट्रीमलाई नियन्त्रण गर्न चाहन्छ, र यसले दक्षिणपूर्वी एशियाको EV उत्पादनको प्रकृतिलाई परिवर्तन गर्छ।

इन्डोनेसियामा संसारको सबैभन्दा ठूलो निकल भण्डार छ। कच्चा अयस्क निकासी गर्नुको सट्टा, सरकारले व्यवस्थित रूपमा अप्रशोधित खनिज निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाएको छ र आन्तरिक प्रशोधनलाई प्रोत्साहन गरेको छ। इन्डोनेसियाली निकल ब्याट्री आपूर्ति श्रृंखला अब एक जानाजानी अनुक्रम पछ्याउँछ: निकल खनन → HPAL प्रशोधन → ब्याट्री पूर्ववर्ती सामग्री → ब्याट्री सेल → ब्याट्री प्याक → EV असेंबली

करावाङमा रहेको हुण्डाई–एलजी एनर्जी सोलुसन संयुक्त ब्याट्री सेल प्लान्ट सबैभन्दा देखिने प्रमाण बिन्दु हो। बहु निकेल-प्रशोधन र ब्याट्री-सामग्री परियोजनाहरू सुलावेसी र पूर्वी कालिमन्तनमा अगाडि बढिरहेका छन्, पश्चिम जाभा निर्माण करिडोरमा फिड गर्दै।

त्यहाँ एक चेतावनी छ। इन्डोनेसियाको निकल उद्योगले वातावरणीय र सुरक्षा चिन्ताहरू, जस्तै पहिरो, स्मेल्टर दुर्घटनाहरू, र ESG अनुपालन अंतरालहरूमा बढ्दो अन्तर्राष्ट्रिय छानबिनको सामना गरिरहेको छ। युरोपेली OEM र खरिदकर्ताहरूको लागि, यी चिन्ताहरूले बढ्दो रूपमा खरीद मापदण्डहरू र आपूर्ति श्रृंखला लेखा परीक्षणहरूलाई प्रभाव पार्छ। यस इकोसिस्टममा सञ्चालन वा सोर्सिङ गर्ने कुनै पनि आपूर्तिकर्ताले लागत प्रतिस्पर्धात्मकता र ESG अनुपालनको दोहोरो मागहरू नेभिगेट गर्न आवश्यक हुनेछ।

 

सम्बन्धित पढाइ: २०२६–२०२८ EU अटोमोटिभ पार्ट्स आयात नियमहरू: विश्वव्यापी अटो आपूर्तिकर्ताहरूले के जान्न आवश्यक छ

 

 

इन्डोनेसियाको EV उत्पादन क्लस्टर अब गठन हुँदैछ। OEMs पुँजी प्रतिबद्ध छन्। स्थानीयकरण नीति कडा हुँदैछ। आपूर्ति श्रृंखला पश्चिम जाभाको औद्योगिक कोरिडोरको वरिपरि क्लस्टर हुन थालेको छ। अटोमोटिभ आपूर्तिकर्ताहरूका लागि, इन्डोनेसिया EV उत्पादन केन्द्रमा प्रारम्भिक स्थितिको लागि विन्डो खुला छ, तर यो अनिश्चित कालसम्म खुला रहनेछैन।

माCBIES, हामी विश्वव्यापी अटोमोटिभ आपूर्ति श्रृंखलामा संरचनात्मक परिवर्तनहरू ट्र्याक गर्छौं किनभने जब नयाँ उत्पादन केन्द्रहरू देखा पर्छन्, हाम्रा ग्राहकहरू र हामी तयार हुनुपर्छ, प्रतिक्रियाशील होइन। IATF 16949–प्रमाणित अटोमोटिभ ट्यूब र कम्पोनेन्ट समाधान प्रदायकको रूपमा, हामी विकासशील उत्पादन परिदृश्यहरू नेभिगेट गर्ने आपूर्तिकर्ताहरूलाई समर्थन गर्न सटीक उत्पादन क्षमताको साथ गहिरो उद्योग ज्ञान संयोजन गर्छौं।

इन्डोनेसियाको EV क्लस्टरले तपाईंको आपूर्ति श्रृंखला रणनीतिलाई कसरी असर गर्न सक्छ भन्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ?कुरा गरौं.